导语：新手只会“拉高速”除积碳？内行人：教你1个土办法，积碳全跑光
车子的发动机经过长时间使用的工作，磨损是不可避免的，再有环境和人为的原因，对车子损耗也是造成一定的影响，对汽车的保养一直都是提倡的“以养代修”。
车子在使用的时候应该经常做常规检查，按时做保养，发现问题应该尽早解决，这样才能达到以养代修的目的，甚至使用到报废报废都不用大修。
积炭对于发动机而言可以说是发动机的致命的一环，就相当于血管当作的血栓一样，危害极大，积炭多会影响发动机的动力，严重的积炭会导致发动机出现报废，积炭可以说是顽疾，不好进行处理，当发动机形成积碳以后就一定要进行清理，那么该如何清理呢，教你个小妙招，你也能轻松上手解决。
要解决发动机积炭的问题，首先需要知道发动机的积炭是怎么形成的，一般位于哪些地方！
积碳是怎么形成的
发动机的积炭形成是燃油和滑油不完全的燃烧导致的，一般这种东西它的产生跟燃油和润滑油使用环境条件、相关性能以及本身品质有着密切的关系。
因此，凡是引起燃油不完全燃烧和润滑油非正常进入发动机高温部位的影响因素均是造成积炭形成的原因。知道其怎么形成的，那么积炭处理起来就会得心应手了，积炭的处理主要是解决这些不完完全燃烧的东西，通过外加物质让其燃烧，或者将其从附在的表面清除出去。
积碳会聚积在哪些位置？
虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。
1.发动机燃烧室
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2.进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中，例如节气门、气门顶部等。很多车主可能表示疑问，发动机在做功过程中，燃烧室不是处于封闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？
其实，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门会提前打开，造成一部分回火现象，而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时间一长，进气管道中也会存在很多积碳。
3.排气系统
因为燃烧后的废气会从排气系统中流出，所以在排气系统中遗留积碳是很正常的事情。
4.燃油系统
积碳还会造成喷油嘴堵塞，当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上，并且随着积碳不断聚集，会造成喷油嘴针孔堵塞，从而使得喷油效果雾化不良，而且这还会导致喷油效果不达标。导致燃油无法彻底燃烧，产生更多的积碳。
很多新手应该都听说猛轰油门拉高转速能清除积碳的说法，那么这是真的吗？
猛轰油门拉高转速能清除积碳吗？
首先跑高速对于清理积碳是有效果的，但仅限于轻微效果。积碳产生的原因是汽油成分中的胶质，与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后产生的微小碳粒，未能随废气排出而堆积造成的。
高速工况发动机运行平稳、进气量充足，燃油的燃烧更加充分，不过偶尔的高速工况只对于进气口和气缸内时间较短、附着力较低的积碳有部分效果，发动机想要靠跑高速“重获新生”确实有些“异想天开”。
高速工况虽然对于积碳有部分效果，但“大脚轰油门”的方法，很有可能会物极必反。大脚轰油门行车电脑检测到节气门开度变大，会控制向发动机内多喷油，虽然对于喷油嘴处的积碳有冲刷效果，不过过量喷油燃油同样会导致燃烧不充分，活塞顶部的积碳可能还会越来越多，得不偿失。
新手只会“拉高速”除积碳？内行人：教你1个土办法，积碳全跑光
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，可以说是研究汽车的内行人了，他教了我一个少花钱的土方法——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
如果你还在使用拉高速这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看内行人推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一招，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净，还能有效解决积碳故障，这一点是非常好的。
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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